新型电子传感器的开发,扩展了无人机的作战能力

以防御为中心的无人机（UAV）系统从设计用于提供远程自主监视任务的大型飞机（如“捕食者”）到非常现代的设计，如战场上看到的士兵携带的手推无人机。无人机的飞行样式设计也大不相同，包括一系列垂直升力信号翼直升机、多旋翼垂直升力无人机以及固定翼和螺旋桨驱动的水平飞行飞机。正在引进新的传感器和探测器电子设备来支持这些国防车辆，并大大扩展了新型无人机和无人机的作战能力。

早期的应用开始于大大改进的监视摄像机和激光雷达位置报告系统以及往返于指挥基地的移动通信。随着数据存储能力的提高，在线数据压缩、快速传输甚至决策分析软件被上传到远程无人飞机系统（UAS）中心。战术行动通过卫星链路集中协调。新的全自动无人机可以单独操作，也可以在需要时依靠远程操作员。那些不使用任何人机交互的车辆通常被称为自动车辆。

无人机设计者现在可以根据飞机使用的区域、用途和地区国家的法规来选择并包括机载设备和有效载荷（例如，欧洲和美国对无人机的使用有单独的规章制度，以及可以安装在机上的设备）

无人机专用电缆和连接器

可靠性和信号完整性要求多种军用无人机和无人机。新的电子传感器、探测器和执行器正在使用更高性能的互补金属氧化物半导体（CMOS）、氮化镓（GaN）半导体甚至微电子机械系统（MEMS）开发。与旧的扩散芯片技术相比，这些现代芯片技术在较低的电压下工作，所需电流更少，信号速度显著提高。可以处理更多的图像数据，快速完成飞行控制执行器、位置跟踪和报告。反过来，无人机的飞行时间可以更长，因为在操作过程中消耗的能量更少。

同时，信号和电力互连系统可以使用直径更小的电线和连接器。电缆互连的坚固性和高可靠性是这些飞机的关键。设计者可以从参考以前的设计测试数据和以前战场设备中使用的现有军事规范开始。设计师还依赖于与连接器和电缆制造商合作，这些制造商在军事电子领域拥有丰富的经验。

无人机任务和传感器系统比比皆是，因为主要的自主开发人员，已经把重点放在扩展技术的可持续性和能力上。在欧洲和美国因开发完整的控制平台、传感器和双可选控制系统而受到欧洲和美国的欢迎。显然，控制、操作管理和传感器因各种形式的无人系统而有很大的不同，从直升机、固定翼无人机到无人机。远程激光雷达系统与无人机摄像机的区别就如同在各种武器发射和控制应用中使用的电子设备一样。

每个系统中的信号和功率也不同。互连电缆和连接器样式在标准设计中可用。一个很好的选择是，随着无人机电子系统格式和设计的变化，以及它们将要使用的应用，快速定制成熟的标准。新的无人机无疑会有一些特殊的需求，可能不适用于其他格式。混合信号类型可以内置在连接器中，以提供功率和信号的组合，同时减小尺寸和重量。

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